【つぶれる!?】マレーシア航空再建案!

皆さま こんばんは!

東南アジア  コンサルタントの塩見有輝です。


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失踪と墜落が2件たて続けに起きてしまった、マレーシア航空について
今日は書こうと思います。

マレーシア航空
マレーシア航空は、格安航空会社のエアアジアに
当然 お客さんが流れて、経営悪化していました。
エアライン専門誌からベストキャビンクルー賞を得る
など高い評価が続いていましたが、
(実際に乗ってみると、はっきり言って、
私自身はサービスがいいと感じたことはないのですが。
ご飯の味付けが Too Exotic。。。)
今年になって、2件たて続けの航空事故。
ナショナルフラッグですから、政府が手を入れるのは
分かっていましたが、正式に8月29日に発表されました。

■ 2014年末の上場廃止と完全国有化
■ 2015年7 月に新会社への移行
■ 従業員は現状から約30%に当たる6000人を削減
■ 2017中の黒字化
■ 2018-2020年の再上場
■ 不採算路線の整理
■ マレーシア航空本社とオペレーション機能を
  スバンからクアラルンプール国際空港に移転
■ コスト重視の効率経営
■ 中間管理職の強化

がうたわれています。

東南アジア域内や 日本路線については、
シンガポール航空、タイ航空、
ガルーダ・インドネシア航空と、
たくさんのライバルがいましたが、
LCCのエアアジアの登場で、マレーシア航空の価格も
大幅に落とすことになりました。

LCCに皆さまは 乗ったことありますか?
私は、LCCのエアアジアに数度 乗りました。
シンガポールからクアラルンプールに着いたら
もうそこは、KLIA(国際空港)ではなくLCC用の荷物専用の
場所(今は、国際空港のターミナル2に移行しますが)で、
もう、貨物の飛行機が動いている間をくぐって、
ターミナルまで歩いて行って、なかなかゲリラな感じでした。

そういったFacilityをみると、なんてミスボラシイ!と
思ってしまうのですが、あの真っ赤なスーツの
キャビンクルーは、とても素敵で、たまに、ジーパンを
はくサービスがあって、真っ赤な上半身に、
これもまた CAがジーパンというのが、大変に新鮮でした。

美しいジーパンCAで 『安さ』の価値を、
『安いけれど素敵、安いけれどカッコイイ』イメージに
<<変換>>するなんて、
なかなかのブランディング手法と思いました。

さて、マレーシア航空のお話に戻しましょう。
この2つの事故が起こる以前からの経営悪化の状態の時に
エアアジアに買収されるんではないか?という噂に
マレーシア航空のCAユニオンは、大反対していたそうです。
格安航空の給料基準に合わせられたら、大変だと、
大反対していたようです。
これから、6000人のリストラをするマレーシア航空。

二つの悲劇が重なったことだけが、理由ではありません。
国営であった期間が長く、さんざん 明らかに経営も
悪化しているのをずっと、そのままにしてあったこと、
来るべくして来た、誰もが予測した結果となりました。


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